Miu Miu Ballerines En Cuir Métallisé à Lacets WISKy3

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    Depuis 1981, la revuedresse, touche par touche, à raison de trois livraisons par année, un panorama de la culture du Jura bernois et de Bienne romande (Suisse).

    Si la revue met un accent particulier sur la littérature (30 numéros à ce jour), elle aborde aussi d’autres formes de création artistique, la photo­graphie, par exemple. Elle présente encore différentes facettes de la personnalité de la région tels le patrimoine archi­tectu­ral, les saveurs du terroir, l’histoire indus­trielle, l’anarchisme ou la protection de la nature. Pério­diquement, des livraisons sont consacrées à une localité en particulier. Elles en évoquent alors l’histoire, l’économie, des figures marquantes, etc.

    Plusieurs numéros honorent de grandes person­nalités de la région: les écrivains Blaise Cendrars, Monique Saint-Hélier, Hughes Richard et Robert Walser, le poète Francis Giauque, le philo­sophe Ferdinand Gonseth, les co-détenteurs du prix Nobel de la paix 1902 Albert Gobat et Elie Ducommun.

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    Revue Intervalles c/o Hot’s Design Communication SA Rue Centrale 115 2500 Bienne 7

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    Sur les lignes impor­tantes pour le tou­risme, la réser­va­tion des places est sou­vent obli­ga­toire. Un sys­tème de réser­va­tion flexible et effi­cace trans­forme cette tâche ennuyeuse en une expé­rience agréable pour le voya­geur et en une acti­vité ren­table pour l’en­tre­prise de trans­port.

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    Contrôle des tickets

    ELCA est le par­te­naire idéal pour les entre­prises de trans­port qui sou­haitent numé­ri­ser leurs pro­ces­sus opé­ra­tion­nels, tels que, par exemple, la réser­va­tion des places. Nous com­mer­cia­li­sons des solu­tions qui portent la réser­va­tion à un niveau supé­rieur d’ef­fi­ca­cité.

    La numé­ri­sa­tion pro­voque une véri­table révo­lu­tion dans le sec­teur du voyage tou­ris­tique. De plus en plus d’étapes de pro­ces­sus sont aujour­d’hui réa­li­sées de manière numé­rique. Cela s’ap­plique éga­le­ment à la réser­va­tion de sièges. De par ses forces dans le domaine de la billet­te­rie et des réser­va­tions élec­tro­niques ainsi que par sa connais­sance appro­fon­die du sec­teur du trans­port, la société ELCA Infor­ma­tique SA est idéa­le­ment pla­cée pour ces tâches.

    Avan­tages des réser­va­tions

    L’uti­li­sa­tion opti­male des capa­ci­tés de trans­port et de ser­vice est une condi­tion préa­lable indis­pen­sable pour assu­rer la ren­ta­bi­lité de l’offre des entre­prises de trans­port. Les réser­va­tions de place peuvent y contri­buer. Les infor­ma­tions qu’elles four­nissent per­mettent, en effet, de rendre pla­ni­fiable et contrô­lable le com­por­te­ment en matière d’uti­li­sa­tion. Les voya­geurs, eux, béné­fi­cient du confort d’avoir l’as­su­rance de dis­po­ser d’une place. Le lien avec les par­te­naires com­mer­ciaux s’en trouve ren­forcé.

    La fonc­tion essen­tielle d’un sys­tème de réser­va­tion est l’ad­mi­nis­tra­tion des réser­va­tions de place dans les trains, les bus ou les télé­phé­riques. Il est éga­le­ment pos­sible d’in­té­grer et de réser­ver d’autres res­sources, telles que, par exemple, des places dans un res­tau­rant sur l’iti­né­raire. En tant que point de départ de la ges­tion du ren­de­ment, le sys­tème opti­mise auto­ma­ti­que­ment l’at­tri­bu­tion des places dans le train. Il gère les sur­ré­ser­va­tions et les listes d’at­tente et per­met des ser­vices sup­plé­men­taires, tels que la four­ni­ture de repas à la place assise, les livrai­sons de mini­bar, la réser­va­tion de sou­ve­nirs et l’at­tri­bu­tion de contin­gents de voi­ture res­tau­rant. Avec une liai­son à un sys­tème de ges­tion d’en­tre­prise ou de vente option­nel, il est pos­sible de tirer des ensei­gne­ments sur le rap­port entre le nombre de réser­va­tions et le nombre de tickets ven­dus.

    Les uti­li­sa­teurs du sys­tème sont aussi bien des équipes de réser­va­tion internes de l’en­tre­prise de trans­port que des agences de voyage (B2B) et des voya­geurs indi­vi­duels (B2C), inté­grés au moyen d’in­ter­faces.

    Sys­tème cen­tral

    Le cœur du sys­tème de réser­va­tion est consti­tué par une base de don­nées cen­trale. Elle contient toutes les don­nées de base néces­saires, telles que les réseaux de lignes, les horaires, les com­po­si­tions des trains, les res­tau­rants ainsi que les réser­va­tions en tant que don­nées de mou­ve­ment.

    Les col­la­bo­ra­teurs de l’en­tre­prise de trans­port sai­sissent les demandes de réser­va­tion entrantes au moyen d’une appli­ca­tion Web moderne. Dif­fé­rentes inter­ro­ga­tions de don­nées sont éga­le­ment dis­po­nibles, telles que, par exemple, le taux d’uti­li­sa­tion des lignes, le taux de rem­plis­sage des trains, la com­po­si­tion des trains en voi­tures ou les affiches de réser­va­tions.

    Admi­nis­tra­tion

    Les tâches et les auto­ri­sa­tions peuvent être gérées par l’ad­mi­nis­tra­teur sur la base d’un concept de rôles com­plet. La même appli­ca­tion per­met éga­le­ment d’ad­mi­nis­trer des horaires, des gares, des com­po­si­tions et des res­tau­rants.

    Le sys­tème de réser­va­tion offre une grande flexi­bi­lité pour la confi­gu­ra­tion des horaires et des trains dis­po­nibles. Il sont d’abord pré­dé­fi­nis sur une base annuelle, en géné­ral en impor­tant de don­nées auto­ma­ti­que­ment. Ils peuvent ensuite être modi­fiés pour cer­taines périodes en fonc­tion des besoins opé­ra­tion­nels. Cela per­met de repro­duire faci­le­ment vacances, trans­ports spé­ciaux et res­tric­tions à l’aide de révi­sions.

    Le maté­riel rou­lant est repré­senté sous la forme de com­po­si­tions. Chaque com­po­si­tion est for­mée à par­tir d’une série de com­po­sants (voi­tures). Cela per­met d’uti­li­ser aussi bien des voi­tures avec des numé­ros de place pré­dé­fi­nis et des «plans de situa­tion» indi­vi­duels que des voi­tures contin­gen­tées sans numé­ro­ta­tion des places. Comme les horaires, les com­po­si­tions elles aussi peuvent être pla­ni­fiées période par période. A l’aide des voi­tures contin­gen­tées, il est éga­le­ment pos­sible de défi­nir des moyens de trans­port qui cir­culent en per­ma­nence ou en boucle, tels que, par exemple, des télé­phé­riques.

    Les périodes de capa­ci­tés per­mettent de confi­gu­rer les res­tau­rants et même les prin­ci­paux menus de ces der­niers.

    Pour plus de clarté, les dif­fé­rentes réser­va­tions d’un voyage, c’est-à-dire les tron­çons par­cou­rus et les visites au res­tau­rant, sont ras­sem­blées dans un dos­sier. Le sys­tème de réser­va­tion aide l’uti­li­sa­teur à créer des réser­va­tions cor­rectes, par exemple, en sub­di­vi­sant auto­ma­ti­que­ment un voyage dans les tron­çons néces­saires en fonc­tion de l’ho­raire, en cal­cu­lant les points de cor­res­pon­dance les plus judi­cieux et en réser­vant toutes les places néces­saires. De la sorte, même les uti­li­sa­teurs finaux inex­pé­ri­men­tés peuvent créer leurs réser­va­tions eux-mêmes dans des réseaux de lignes com­plexes.

    Inter­faces

    Le sys­tème cen­tral est com­plété par de nom­breux com­po­sants d’in­ter­face pour la liai­son à des sys­tèmes tiers. Les horaires et les don­nées de ligne peuvent être impor­tés au for­mat stan­dard HAFAS ou railML. L’ac­cès aux réser­va­tions de place de groupes des CFF est assuré par une inter­face PLABE. Les demandes de réser­va­tion faite aux gui­chets CFF, SNCF, DB sont reprises via l’in­ter­face Hit Rail (réseau HERMES).

    Les don­nées de pro­duit, de client et de vente peuvent être syn­chro­ni­sées avec des pro­gi­ciels de ges­tion d’en­tre­prise. Cela per­met éga­le­ment, entre autres, de réa­li­ser des éva­lua­tions de la moné­ti­sa­tion. Com­bien de billets ont réel­le­ment été ven­dus et com­bien de places réser­vées res­tent vides?

    Le sys­tème de réser­va­tion dis­pose en outre d’une inter­face de pro­gram­ma­tion d’ap­pli­ca­tions (API) com­plète basée sur des ser­vices Web. Cela per­met une inté­gra­tion par­faite de sys­tèmes exis­tants, tels que, par exemple, des bou­tiques Web ou des sys­tèmes d’in­for­ma­tion. Les clients, qu’il s’agisse de voya­geurs indi­vi­duelsB2C ou de par­te­nairesB2B, peuvent alors effec­tuer des réser­va­tions eux-mêmes direc­te­ment sur votre site Web.

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